重庆市轨迹交通(集团)有限公司(以下简称：重庆轨迹集团)1月19日晚发布状况阐明称，1月18日正午，地铁环线鹅公岩轨迹大桥一根吊索叉耳螺杆呈现异常，重庆轨迹集团当即发动应急预案，环线奥体中心经谢家湾至海峡路区段暂停运营。

  一起，重庆轨迹集团敏捷安排相关专家及技术人员进行应急处置，技术人员将对桥梁吊索系统进行全面检测。

  重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系主任周水兴看过现场多角度相片后向汹涌新闻(#)表明，此次螺杆开裂应该和资料、受力有关，呈现这种状况后要对其他螺杆做全面查看。他表明，或许只需替换螺杆，对整个桥梁的影响不大。

  1月19日下午，鹅公岩轨迹大桥吊索出问题的爆料音讯在重庆多个微信群中传开。重庆轨迹集团发布的状况阐明显现，吊索毛病是在1月18日正午产生。汹涌新闻查看官方微博发现，1月18日13时04分，重庆轨迹集团发布第一条环线设备毛病的音讯。

  该音讯称，“因地铁环线设备设备存在危险，现工作人员正在活跃排查中，形成奥体中心经谢家湾至海峡路区段运营受阻，请我们合作车站人员引导，有序等候或换乘其他交通工具。”

  1月18日13时41分，重庆轨迹集团经过官微发布第二条运营突发音讯称，“因地铁环线设备设备存在危险，形成奥体中心经谢家湾至海峡路区段运营受阻，为最大极限保持运营，现开行奥体中心经冉家坝至海峡路区段交路运转，并发动奥体中心站5B出入口至海峡路站3A出入口区段公交接驳。”

  尔后，重庆轨迹集团在1月18日23时04分、1月19日10时22分又先后2次发布信息表明，设备设备危险仍在排查整治中。

  然后，重庆轨迹集团就“由于环线列车因故无法正常准点运营，形成乘客出行不方便”发布致歉信。该集团在致歉信中表明，将进一步进步轨迹交通系统设备的保护保养和应急抢险才干，尽量削减突发事件的产生，让轨迹交通充分发挥“安全、方便、准点、舒适”的优势。

  汹涌新闻查询重庆本地媒体报导发现，2014年，鹅公岩轨迹大桥开工建造，由我国铁建大桥工程局承建。2019年10月，该桥开端进行轨迹环线的试运营。

  据《重庆晨报》报导，鹅公岩轨迹大桥坐落轨迹交通环线海峡路站和谢家湾站之间，衔接重庆市南岸区和九龙坡区，是轨迹交通环线跨过长江的一座重要节点桥梁。大桥全长1650.5米，是五跨接连钢箱梁双塔双索面自锚式悬索桥，主跨长度到达600米。其跨度在国际轨迹交通专用悬索大桥中位居前列，一起也是国际上主跨跨度最大的自锚式悬索桥。

  值得一提的是，鹅公岩轨迹大桥坐落鹅公岩大桥上游约45米处。两座大桥的外形高度根本共同，被誉为孪生姊妹桥。

  我国铁建大桥工程局集团有限公司官网在介绍鹅公岩轨迹大桥时称，鹅公岩轨迹大桥是重庆轨迹交通环线二期的重点工程，主跨为600米的双塔双索面五跨接连钢箱梁自锚式悬索，跨径为自锚式悬索桥国际之“最”，比其时国际第二大跨度的自锚式悬索桥——爱沙尼亚穆胡岛桥长120米。该桥主塔高153米，相当于50层楼高。首要的施工重难点有主塔根底开挖施工、主塔施工、斜拉桥的钢箱梁装置施工、悬索桥的主缆装置、系统转化及全桥施工监控，建造标准高，风险性和挑战性大。在安排施工中选用先斜拉、后悬索成桥办法，尚属国际首例。

  重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系主任周水兴查看现场多角度相片后表明，此次吊索叉耳螺杆开裂，跟其资料、受力有关。或许对整个桥梁的影响问题不大，只需换吊杆。

  关于“其他螺杆会不会面对相同的开裂”，周水兴表明，大桥每年都要体检，日常也要巡检，一般呈现这种问题后要对其他螺杆做全面查看。

  但周水兴也表明，由于车辆行进引起振荡，对吊索叉耳螺杆而言有些晦气，能够采纳减振办法。但详细要等检测成果出来才干找出原因。