新京报讯（记者 曲筱艺）疫情期间，全球邮轮业遭受重创。从停靠在横滨港口的“公主号”邮轮出现感染病例开始，不断有新闻曝出世界各地邮轮“中招”，有些甚至被迫在公海上漂流，无法停靠及时疏散乘客。随着国内疫情防控形势持续向好，很多游客一方面渴望邮轮复航，带全家人去度假，另一方面又疑虑重重，担心邮轮的卫生安全。

  邮轮行业重新出发的首要前提是保障出行安全，目前从邮轮公司到行业协会，从流行病防疫专家到通风系统工程师，都在为疫后“邮轮卫生防疫”这个重要课题积极开展各项工作。日前，由中交协邮轮游艇分会（CCYIA）和皇家加勒比游轮联合主办的“邮轮卫生安全”在线位来自邮轮、港口、疾控中心、行业协会的专家，围绕公众最关心的几个话题展开了讨论。

  新京报记者在采访中了解到，目前花了钱的人邮轮的顾虑大多分布在在邮轮的通风空调系统和空间是否会传播病毒；一经发现疑似或者感染病人，邮轮能不能及时隔离；疫情之后，中国母港邮轮及码头是否会有更严格的防控措施和危机应急措施等。

  中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航表示，现代邮轮和邮轮码头是安全的，邮轮的卫生和防疫也能放心的，公众不用担心和恐慌。“期待中国、亚洲邮轮市场比欧美邮轮市场更早复苏，期待邮轮度假继续成为中国老百姓出境游的首选之一。”

  据悉，此次论坛是CCYIA倡议的“邮轮安心行动”系列活动之一，也是皇家加勒比游轮“皇家无忧计划”中“安全无忧”项目的重要组成部分，针对此次研讨会的建设性建议和成果，CCYIA将会整理成会议报告向公众和相关政府部门发布。

  吕燕宁（北京市疾病预防控制中心副研究员、副教授）：疫情期间，邮轮和其他公共场所一样，存在一定的风险。科学的预防处置至关重要，一旦疫情发生，邮轮本身不应作为集中隔离的场所，应该与岸上联动，迅速进行人群分类，汇报疾控，将游客与船员撤离，在陆地上专业场所进行隔离。

  刘淄楠（皇家加勒比游轮亚洲区主席）：疫情期间，任何人群聚集的地方都是不安全的，邮轮也不例外，疫情过后邮轮是安全的。这几艘邮轮发生疫情给到我们的启示是，邮轮不是方舱医院，并不适合作为检疫和大规模隔离场所。另外，各国政府、港口和邮轮公司应就大型公共卫生危机的预案达成共识，并通过立法确保预案的执行。

  刘小峰（挪威船级社咨询部负责人）：现代邮轮的新造船都采用非常高的国际标准。新鲜空气从船体的一侧进入，废气从另一侧排出，从而确保了船上新鲜空气和废气不会相互交叉。在船内，新鲜空气的供应和过滤过程始终处于运动状态， 这种运动状态保障了不断从船上排出的废气可以被新鲜空气持续替代。客房同样如此，以皇家加勒比游轮的空调进气通风系统为例，100%新鲜空气通过通风管道进入房间，并通过洗手间的排风口100%排出，每个房间都有独立的环境，空气不会交叉。

  曹之腾（意大利船级社大中华区总经理）：邮轮的历史很长，邮轮有老有新，但我可以负责任地讲，目前新型邮轮的新风系统模块设计都非常先进，废气不会通过空调系统在房间之间流动，而是通过设置在卫生间的排气系统，直接排出。而且，现代邮轮的结构设计会分为若干个区域，每个区域的空调进气通风系统都是完全独立运作的。

  说到马桶，其实邮轮上的马桶与家里或者普通酒店的马桶不同，更类似于飞机上的气压式马桶，因此导致气溶胶传播的可能性很小。我们邮轮上的真空系统在抽吸时会把所有污物及空气一起排出去。从技术角度来讲，新型邮轮的空气安全性要比其他交通工具更高。

  张雨（英国劳氏船级社法定审图验船师）：未来邮轮的空调系统能进一步更新，比如安装额外的过滤器或者特殊接口，向风管输入杀菌喷雾，从而阻止新的细菌滋生。另外，新船设计的时候也可以最好能够降低内舱比例，增加带窗或者阳台的舱房。但我个人觉得，邮轮设计的初衷并不是为防疫的避难所，因此就需要在设计的可行性、运营、成本管理以及防疫目标等方面，寻找一个综合平衡点。

  刘淄楠（皇家加勒比游轮亚洲区主席）：我们船上有十几间专门的隔离负压房可以启动，并设有独立的通风系统，有点像方舱医院的空间。通过此次疫情，邮轮公司也在逐渐完备船上的应急预案，目前已经根据风险等级将船上空间划分红色、橙色、黄色、绿色四个区域，如果出现疑似案例，四个区域将根据症状评估、密切接触情况等进行分区管理和隔离，防止交叉感染，并做好船岸联动，联防联控。也就是说，如果根据目前的国际法则，邮轮无法在港口停靠，我们至少可以在船上进行应急隔离。

  王友农（上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司党委书记、董事长）：我们邮轮的复航一定要确保万无一失，在三个层面要做好：出境管源头，入境防输入，港区防感染，积极建立有效的防控机制。

  源头防控方面，邮轮公司应有一套完善的管理体系，确保船员是安全的，包括有些城市应该准备对所有的船员做核算检测。对旅客的信息要进行排查，我们也建议邮轮公司继续采取一些健康申报制度，比如现在中国有健康码等措施，非常有利——可以说，如果仅仅是在中国国内运营的话，通过健康码在口岸排查，完全能做到保证旅客的安全。另外就是港口防疫，对日本、韩国港口的疫情情况做密切的关注，为我们今后邮轮复苏打下基础。

  刘淄楠（皇家加勒比游轮亚洲区主席）：邮轮公司防疫机制要进一步加强，主要是要做好源头的严控，主动监测船上游客和船员的健康情况以及采取妥善的隔离措施。我们要从源头控制疫情的传播，主动为船员和游客做好登船前和航行中的健康监测。邮轮上同时采取更为严格的卫生防疫措施和消毒流程，包括全覆盖的清洁与消毒，增加高频接触物体表面的消毒频率等。

  王友农（上海吴淞口国际邮轮港发展有限公司党委书记、董事长）：我们已在防疫指南里面明白准确地提出，邮轮公司要为游客提供免费的社工。现在很多游客在船上感觉不舒服，也不愿意去治疗，因为医疗费用高。能否提供免费的医治，能尽早发现及早干预。

  我们也在升级港口检疫设施，在流程上更加科学高效。由于邮轮客人数量巨大，如果像以前那样同时登船，会存在风险，如何更高效、更快速、更便捷地登船，也是我们目前需要改进的一个重要目标。

  程爵浩（上海海事大学亚洲邮轮学院秘书长）：充足数据表明邮轮具有极高的安全标准，但我们应该从这次全球邮轮停摆中充分反思，吸取这次的教训，做到“事前要预防，事中能控制，事后可追溯”。未来邮轮防疫设施可采用智能化的先进设备，预防、隔离病毒的传播，比如公共区域使用智能机器人消毒，利用智能化监控系统测量游客体温等。同时邮轮还应修订更为严格的卫生管理标准，覆盖事前事中事后的整个工作过程。而像皇家加勒比游轮那样实行区域分级，或者特别设置隔离区域，也是邮轮公司疫情过后应思考的事情。

  刘淄楠（皇家加勒比游轮亚洲区主席）：一旦暴发公共卫生危机，邮轮应该做的事情是迅速疏散游客、迅速排查、迅速采取救治隔离。但是，目前在邮轮应急预案方面，各个国家没有统一的制度。到今天为止，如果一艘船不管是货船还是客船，在海上发现疫情，任何一个国家都不会让它进来。所以在复航前，我们要做好预案来应对这个危机，这需要国际化合作，在不同邮轮公司、码头服务商和其他服务商之间达成共识，甚至要立法来解决这一个问题。