通过市场需求分析，结合研发技术基础和发展的新趋势，提前开发有市场竞争力产品，借助合理商业模式，实现市场销售。

  市场需求驱动，关注外部需求变化；结合技术基础和发展预期；建立量化开发目标、性能定义、价值分析；建立整车 - 系统 - 零部件设计分析与测试验证工程化结构，制造优良产品；建立销售体系，快速响应市场需求，提升产品性价比水平；关注用户，建立营销和售后支持创新模式。

  该平台：基于 A0 级平台，共享了车身结构， 电驱动系统架构和底盘系统。

  从车型尺寸、价格的范围和日常使用等方面，A0 级纯电动轿车是家庭用车理想的车型；车型定位 A0 级电动汽车产品，以适度的动力 / 经济性能、时尚的外观、智能化的配置赢得客户信赖。

  整车主要设计目标：二代车型相比一代车型减重 80kg，动力性能明显提升，续驶里程增加，能耗降低。

  整车集成开发指导思路：以平台化架构为导向，围绕电池包布置和整车性能需求，开展模块化动力系统与整车集成匹配设计；进行动力总成、电池、整车控制、电辅助系统等核心零部件通用化产品研究开发，形成核心零部件快速集成能力。

  开展整车 CAE 架构分析，确定整车碰撞安全性满足 4 星要求，规划前舱偏置碰撞与侧碰传力路径。开展车身与电池结构一体化强度设计，依据电芯安全性指标，设计框架结构梁安全间隙标准；

  电池包居中布置，并细化电池 PACK 内部布置及整车结构匹配；实现前后轴荷分配 目标 52:48；降低整车重心高度，保证优异的整车操稳性，实现操稳主观评价 6.5~7，确定车轮定位角及悬架刚度指标；

  电力控制单元与车身刚性连接，传动动力总成与悬架系统弹性连接，兼顾 NVH 性能与电力电子器件振动防护需求，实现装配性、维修性、EMC 隔离等多项布置原则下的前舱布置集成；根据线束布置走向合理性、经济性、散热管路设计的基本要求，对不同零部件前舱布置提出设计规范， 确定空调压缩机、真空泵等零部件物理接口设计的基本要求，指导零部件开发；

  围绕电池布置，对人机工程性能进行调 SAE 95% 人体调整设计与校验；保持头部空间不变、调整腿部空间尺寸，改善进出方便些尺寸设计；综合进行 RAMSIS & Ergonomics Design Analysis 评价校验，优化平衡布置方案；

  以动力电池布置为核心开展整车质量分布、总布置尺寸、性能参数、人机工程、碰撞安全等综合性能目标优化设计；

  整车性能开发分为 24 个性能模块，88 个一级指标，445 个二级指标，遵循整车 V 流程进行性能开发和管控。

  动力性：➢ 动力性对标分析；➢ 动力性指标确定分解；➢ 性能仿真分析；➢ 道路及转毂试验；

  碰撞安全：➢设计目标制定和分解；➢安全性能产品配置建议；（座椅、安全带、安全气囊、转向管柱等） ➢总布置建议（前舱、动力电池等） ➢车身结构详细设计及优化建议 ➢子系统结构件设计及优化建议

  经济性：➢ 经济性对标分析；➢ 系统效率分析；➢ 能耗测试；➢ 道路及转毂试验；

  热管理：➢ 冷却系统匹配开发（散热器、电动水 泵全新开发）；基于整车运行工况的 水泵起停控制；➢ 电池热管理设计；

  NVH：➢ 基于整车 NVH 指标体系设计（60 项）；➢ 电机、减速器、真空泵、空调、风扇等 激励源优化；➢ 悬置、衬套及声学包开发；➢ 局部工况达到 i3 水平。

  以开发有市场竞争力的电池包为目标进行系统开发，多项指标达到国际先进水平。

  以用户需求为本，实现可调能量回收式电子旋钮换挡、无线手机充电、远程车辆预约充电与空调控制、PM2.5 空气净化，实现电动汽车极致人机交互体验。

  绚丽液晶仪表：6.2 寸液晶仪表信息丰富，视觉效果好，便于掌控驾驶状态。

  旋钮式电子换挡：造型新颖，体现科技感、时尚感。增加 E 档经济模式，提供多种驾驶模式选择。

  绿色健康的驾驶环境：加装高效 PM2.5 空调过滤系统，净化空气，减少异味和有害气体。

  充分应用轻量化技术，提升电动汽车能量利用效率，取得续驶里程增加、综合能耗下降的效果。

  以三电核心+智能驾驶研发技术力量为重点，优化、引进人才，建立新能源汽车研发机构。

  在开发流程中导入研发质量控制体系 PQCP，设定质量门，对试制造车过程（G5-G4）质量进行严格控制。

  建立完整的试制质量体系和质量控制，实现零部件的尺寸验证、性能验证和扭矩验证。

  “2018中国（郑州）新能源汽车产业生态大会”在郑州登封盛大开幕，大会围绕“中国新能源汽车的2.0时代”主题，来自科研院所、新能源汽车整车企业、零部件企业、新能源汽车运营商、出行公司、新能源汽车终端用户等数百位新能源汽车行业等700精英汇聚一堂，畅谈新能源汽车2.0时代生态构建和发展之路。 在11日上午的生态大会上，中国汽车技术研究中心北京工作部副主任王成受邀做“新能源汽车产业高质量发展机遇与挑战”演讲！     以下是经过整理的王成演讲内容：     非常感谢主办方电动汽车资源网的邀请，能有这个机会与在座各位领导嘉宾和代表们一起分享中汽中心就新能源发展机遇挑战方面的一些想法，有一些不成熟地方也谨供各位参考。    一、新能源汽车

  2017年，中国 新能源汽车 市场迎来从试探期到深水区的重要转折。一方面，随着补贴政策调整和监管趋严，中国将全方面提高新能源汽车技术方面的要求，传统车企“ 骗补 ”滋生的泡沫将被挤出；另一方面，汽车的智能化革命趋势正在不断显现，尤其是在科技网络公司和风投资本的推动下，而对于传统汽车厂商而言，亟需尽快调整自身策略，应对随之而来的技术、商业、品牌等多维度的高度市场化竞争。   在即将召开的2017美国CES消费电子展，乐视创始人贾跃亭投资的法拉第未来（FF）即将对外发布第一辆量产车，外界关注的，不仅是正在风口浪尖的贾跃亭能否借此打消对其高调造车的质疑，更重要的是，智能新能源汽车是不是真的代表行业发展趋势？腾讯科技推出新能源汽车系列研究报道，为

  据报道，天津11日启用 新能源汽车 专用号牌。此举旨在进一步深化该市公安交管改革，更好促进新能源汽车发展。根据统一设计， 新能源汽车专用号牌 式样底色以绿色为主，突出环保寓意，并增设专用标识，展现电动特色；与普通汽车号牌相比，新能源汽车专用号牌号码由5位升为6位，号码容量增大、资源更为丰富，编码规则更加科学合理，新号牌的发放应用全国统一的选号系统，所有号牌号码统一监管、统一发放。     新能源汽车专用号牌采用无污染烫印方式制作，但工本费不变，仍执行现行国家规定的普通汽车号牌收费标准。同时，号牌上增加了二维条码、防伪底纹暗记、激光图案等防伪技术，实现号牌唯一性和生产源头追溯，提高了防伪性能。   据天津公安交管部门介绍，该市新能

  近日，第十八届中国电动车辆学术年会在湖北武汉东风汽车公司举行。会上，清华大学汽车工程系教授陈全世就国家相关新能源汽车的政策动向、新能源汽车产业的爆发式增长现状以及当前新能源汽车发展中的问题与挑战做了深入报告。在今年新能源汽车得到全力发展的大背景下，陈全世对行业中存在的诸多问题也表示了某些特定的程度的隐忧，他认为，电动车辆或将在明年走入低谷期。     下半年将再迎高潮 据工信部发布的统计数据，今年前6个月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。新能源乘用车取得可喜发展，销售量达到5.67万辆，占到新能源汽车前半年销售总量的72%，也占到了全部乘用车销售量的1.34%。“我国电动汽车产业化正在以前所未有的速度向前

  新能源汽车和燃油汽车一直都是汽车行业正在议论纷纷的话题，所有的人都赞同新能源汽车的时代赶紧到来。新能源不仅达到国家的环保指标，人们认为新能源汽车的成本低于传统燃油汽车。所以不管是国内乃至是国外都在研发这一项目，现在还有传闻国外的汽车巨头公司都在盯紧了庞大的中国消费市场。 紧接着，国内汽车生产企业也纷纷发表看法。比如，吉利汽车表示，已订立目标，期望2020年将新能源车的销售占比提升至九成;比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福认为，停止燃油车的生产和销售对中国来说可能更迫切。 传统能源汽车主要是依靠的是燃油，而我国的燃油60%以上是依靠进口。这也代表着，每使用一吨燃油，不仅需要消耗外汇，还会引进污染，等于用外汇换污染。很显然，如

  最近，关于2018年 新能源汽车 补贴 将下调的传闻甚嚣尘上。业内人士都知道，补贴下调是板上钉钉的事情，但是下调幅度到底会有多少，谁的心里都没底。     从最新曝光出来的补贴方案手稿来看，相比2017年新能源汽车补贴方案，2018年补贴方案更加细化。之前有消息称2018年新能源汽车补贴将大幅退坡40%。而从此次曝光的内容来看，新的补贴方案并非“一刀切”式的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的各个分项指标（比如续航里程、单位体积内的包含的能量）进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式。   总体来看，新的补贴方案对整车的续航能力、电池的单位体积内的包含的能量、能量消耗等指标提出了更高的要求，补贴金额、补贴上限也相

  S3C2440从nandflash启动依赖片内部件SDRAM(Stepping Stone)大小4KB位于ARM空间的0地处。Nandflash不能参与统一编址，在地址空间以外。处理器上电时会自动从Nandflash最前端拷贝出4KB的内容复制到SteppingStone中，接着PC指针指向0地址即StepingStone中所保存的第一条指令。除去4KB剩下的代码从Nandflash拷贝到内存当中。 S3C6410上电后首先运行SROM里的bootloder0，bootloder0将会从Nandflash最前端拷贝出8KB的内容到SRAM当中。剩余的拷贝到内存里。

  新能源电动汽车由于不采用发动机（内燃机）作为整车的动力源，其空调系统也无法利用发动机余热以达到取暖以及除霜的效果，因此新能源汽车空调系统相比于传统燃油车空调系统增加了PTC加热系统和电动压缩机。 1 空调系统组成 【1】制冷系统组成： 电动压缩机、冷凝器、压力传感器、电子膨胀阀、蒸发器等。 【2】制热系统组成： 电子水泵、暖风芯体、PTC（水加热器）、暖风四通阀。 （1）电子水泵 （2）PTC （3） 暖风四通阀 （4）暖风芯体 2 空调系统工作原理 从制冷原理上说，新能源汽车空调系统和传统燃油汽车空调系统基本相同。差异主要体现在空调压缩机的驱动方式上，传统燃油车是通过发动机皮带轮带动压缩机进行驱动的，电动汽车的压缩

  空调系统组成及工作原理 /

  电机驱动技术

  电机驱动和充电技术的发展趋势

  MPS电机研究院 让电机更听话的秘密！ 第一站：电机应用知识大考！跟帖赢好礼~

  电源小课堂 从12V电池及供电网络优化的角度分析电动汽车E/E架构的趋势

  Intel Lunar Lake超低功耗处理器首曝：24年的超线日消息，Intel早已确认，将在今年内发布两款新处理器，其中Lunar Lake是现有Meteor Lake的真正继任者，主打超低功耗，重点是轻薄本 ...

  LM4766是一款具有静音功能的串联双路音频放大器，属于最高端的单片双声道音频功率放大集成电路，是美国国家半导体公司（NS公司）推出的 ...

  LM4766是美国NS公司推出的双声道大功率放大集成电路，每个声道在8Ω的负载上可以输出40W平均功率，而且失线%。在国半公司的产 ...

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  LM4766功放芯片的主要指标包括：1 输出功率：LM4766的输出功率取决于供电电压和电路设计，典型值为每通道40W。这在某种程度上预示着每个声道都可以输 ...

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