据美国“军事”网站报导，2020年1月27日在阿富汗坠毁的形成5人丧生的E-11A战场通讯机事端陈述于2021月1月21日正式出炉。

  文章称，这架E-11A战场通讯机编号为11-9358，它是庞巴迪举世6000型民用飞机的军用改型，隶属于美国空军第430远征电子战中队。该型军机主要任务是在通讯条件较差区域为空中和地上作战单位供给通讯衔接和数据同享，有美国空军飞翔员将该型军机称为“空中WiFi”。美国空军称，配备有“战场空中通讯节点”体系的E-11A飞机于2011年开端在阿富汗执行任务。

  事端陈述称，飞翔员人为失误导致了该机坠毁。坠机前飞机左发动机电扇叶片开裂而导致发动机泊车，机组却过错封闭了右发动机，形成双发泊车。发动机电扇毛病产生在当地时刻下午1点前，也便是飞机起飞后大约1小时45分钟。

  在空中重启发动机失利后，机组企图驾驭飞机紧迫下降沙兰机场，但没有成功。此次坠机事端形成包含两名飞翔员在内的机上5人悉数罹难。

  事端陈述称，这架飞机在间隔阿富汗东部喀布尔国际机场（17海里）或巴格拉姆机场（38海里）滑行着陆的范围内。但飞翔员却挑选向坎大哈机场（间隔他们方位西南方230海里）飞去，终究飞机坠毁在间隔沙兰机场（间隔坎大哈机场217海里）21海里处。

  事端陈述称，由于左发动机泊车引发的激烈轰动导致驾驭舱语音记录器停止作业，使得事端查询人员很难判别其时飞翔员做出的决议。

  现在还不清楚机组人员是怎么过错辨认问题发动机的。陈述称，在开端的几分钟内，机组警报体系“没有直接显现左发动机毛病”。

  事端查询委员会主席、陆军准将克雷格·贝克(Craig Baker)发现，飞翔员有大约一分钟的安全时刻揣度出产生了什么，但在剧烈轰动开端的24秒后，飞翔员就做出了反响，封闭了右发动机。

  依据现有的信息，贝克得出结论，机组人员过错地判别出是哪个发动机产生了毛病，导致他们封闭了正常作业的那个发动机。

  贝克表明，“依据现在把握的依据，机组人员未能发动正确的发动机，他们决议将飞机飞回坎大哈，这在很大程度上导致了这次事端。”

  事端陈述还表明，诺斯罗普公司于2020年1月13日对飞机进行了最终一次严重查看。而在在飞翔前一天进行的查看中，也没有未曾发现飞机有问题。不过该陈述并没有给出罗尔斯·罗伊斯制作的左发动机叶片损坏的原因。