谈及吉利的新能源汽车，说实话许多人可能会想到，在今年上海车展上出尽风头的极氪001参数图片）。但早在2019年，吉利其实就推出过一个高端纯电品牌，它就是几何汽车，然而它的名气与影响力却比极氪001差了不少，所以从它第一款车型几何A上市以来，其在市场中的存在感都是比较低的，目前单月销量基本是维持在三位数左右，也是纯电动车型卖不动的正常表现。

  而今天要介绍的几何C，同样是月销三位数的常客，但它的定位是纯电动紧凑型A级SUV，目前共有五款车型在售，补贴后售价12.98-18.28万，与广汽埃安AION Y、小鹏G3存在一定的竞争关系，同时也与哈弗H6长安CS75PLUS等传统燃油SUV的价格重叠，但因为无需购置税，最低13万多都就能落地，下面咱们就来看看它是否值得大家放弃其他选择。

  外观方面，几何C采用了名叫“多维流动生命体”的设计语言，所以这款车给人的第一印象，还是比较简洁动感的。车头部分并没有采用过多设计，简约的风格不仅显得整体感很出色，同时也将科技感体现得很明显。两侧大灯名叫“光棱之刃”，配备有80颗LED光源，但入门车型仍是卤素前大灯，稍微有些不尽人意。

  侧面部分，几何C则是采用了常规的SUV车型构造，略带些许跨界车风格。顶部是一个不太夸张的小溜背，C柱部分还带有悬浮式车顶的设计，车窗通过镀铬材质显得很精致。隐藏式门把手，则逐步提升了整车的科技感。轮胎方面，几何C按照车型不同拥有R16-R18英寸的轮胎规格可选，且前后标配通风盘式刹车，还用亮色涂装刹车卡钳，颇具辨识度。

  尾部方面，几何C是略带有宽体式的风格，运动感是显而易见的。中部则配备了现在很流行的贯穿式尾灯，其中尾灯组采用了透明式设计，内置有216颗LED光源，夜晚点亮后科技感也较为明显。

  内饰部分，几何C是采用了大量的不规则几何元素来勾勒，所以整个驾乘氛围是充斥着时尚且新颖的感觉。细节方面，几何C是配备了一个旋钮挡把，空调出风口颇具有艺术气息，并且集成了功能按键，配合大面积哑光饰板覆盖，逐步提升了内饰的精致感。

  值得一提的是，几何C方向盘采用了双幅式设计，低配车型是塑料包裹，中高配车型则采用皮质用料，大小合适，握持质感中规中矩。按键也较为丰富，能够操控车辆的绝大部分功能。没有换挡拨片，后置的5英寸液晶仪表盘也是一目了然，视野表现还算优秀。

  配置上，几何C是标配了一块12.3英寸中控大屏，内置有GKUI吉客智能ECO，包含有蓝牙电话、语音控制、车联网、OTA升级等诸多功能，但是诸如L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像、全景大天窗、HUD抬头显示、无线充电板等高端配置，几何C也只有顶配车型才拥有，配置差异化是比较明显的。

  空间方面，几何C的长宽高为：4432/1833/1560mm，轴距2700mm，和哈弗H6这些主流车型相比，尺寸还是略小的。但毕竟轴距达到了2.7m，176cm身高的体验者体验下来，前排座椅调至最低，头部能有四指的空间；来到后排头部空间能有两指，腿部空间则为两拳，中部地台凸起不高，能够放下双脚，中部乘坐也不会很难受。

  几何C的便携式储物空间比较多，包含前排小储物格、扶手箱、杯架、门板储物格等，但储物能力较为一般，只能够放置矿泉水、钱包、钥匙等小型物件；后备箱部分，几何C的表现还算平整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后虽说地台不是太平整，但扩展后的空间还算比较可观的，最大进深可达1690mm，能够用来放置一些大型货件。

  最后在动力方面，几何C则是全系标配了一款永磁同步电机，上限功率为150kW（204Ps），峰值扭矩为310N·m，并且按照车型不同分别匹配了53kWh/70kWh的三元锂电池组，所以NEDC续航也分别为400km/550km两个版本，快充充电的时间则分别为0.5/0.63小时。

  底盘方面，几何C则是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，说实话都这个价位了，还在采用扭力梁悬架，作者觉得是不太应该的。驱动方式则是前置前驱，匹配固定齿比变速箱，零百加速最快为6.9秒，实际开起来性能表现不错，但隔音、滤震还是有待加强。

  综合来讲，几何C在笔者看来是一款中规中矩的新能源家用SUV，颜值、空间、性能、配置是都有给到，但作者觉得它的市场竞争力是不太出色。首先价格不太便宜，比哈弗H6这些车型还要贵上不少，其次技术实力也不太出色，特别是和比亚迪DM-i超级混动、刀片电池对比，差距就很明显了。所以几何C想要有更出色的市场表现，还是需要拿出些较为亮眼的产品力才行。