长安福特将于明日下午（2016年2月26日）对外发布一项产品召回举动的公告。本次召回举动触及的车型和车辆数为：2013年7月15日至2014年2月18日期间出产的C346（2012款新福克斯）115860辆；以及2013年7月14日至2014年3月1日期间出产的C520（2013款翼虎）75508辆。召回原因是：上述受影响规模内的部分车辆的制动真空助力器密封圈因短少润滑油脂，导致密封圈可能会过早磨损；极点情况下密封圈会掉落，然后导致制动助力缺乏、制动踏板发硬，需求驾驶员更用力的踩刹车，存在安全危险。经销商需求对上述规模的车辆（C346及C520算计191368辆）召回查看，并依照技能公告的要求替换存在危险的制动真空助力泵。

  这种召回是用多少起翼虎车主事端换回来的，说实话这企业不怎么负职责，都是要命的质量问题应该产生榜首起就进行召回。我妹妹的车又的去换了，羊角换了，变速箱换了，这回换刹车体系。不过翼虎把这些丧命问题解决后，今后再买的的确能够考虑了。翼虎的确是一部挺好开的车，动力十足。

  [ 本帖最后由 大白马99999 于 2016-02-26 09:21:03 修改 ]

  首要召回是功德，再便是个人觉得不论哪个车企不可能因为一同事端事例就建议召回，应该是做出事端查询，然后对零部件检测承认问题后，才有召回。

  值不值得夸奖是要看车企是自动召回仍是被迫召回，假如是被迫召回，负了职责，但不值得点赞。

  并且召回还要做到完全，不能仅仅象征性召回。也便是假如存在两个或许更多批次存在这个问题，仅只召回一个批次，不完全扫除危险，这算不上负职责。

  值不值得夸奖是要看车企是自动召回仍是被迫召回，假如是被迫召回，负了职责，但不值得点赞。

  并且召回还要做到完全，不能仅仅象征性召回。也便是假如存在两个或许更多批次存在这个问题，仅只召回一个批次，不完全扫除危险，这算不上负职责。

  首要召回是功德，再便是个人觉得不论哪个车企不可能因为一同事端事例就建议召回，应该是做出事端查询，然后对零部件检测承认问题后，才有召回。

  发现问题及时改正。关乎人的生命啊。我的车春节前因为打火踩刹车嘎子嘎子响，去4S一查看说助力泵有气 立刻就给换了