新闻]风波未平，冷却水泵总成故障问题又纷纷涌现。近期，有许多大众车主反映车辆冷却水泵总成出现一些明显的异常问题。接到问题反馈后，汽车之家也对此事进行了深入调查。结果，我们从汽车之家论坛大众水泵问题征集帖中发现，车主反映水泵故障问题并非个案。究竟是怎样的情况？让我们一同进入本次的调查。

  此前，我们得知大量大众1.8T和2.0T车型的车主在汽车之家论坛中反映了水泵漏水、有异响的故障问题，以下为部分截图：

  其中我们为您找了几个有代表性的车主在论坛发布的帖子，以下为车主论坛中发布的水泵故障帖（仅部分链接）：

  针对大众车主反映的水泵故障问题我们迅速展开调查。近期，我们在汽车之家论坛中展开了关于大众车辆水泵出没出现漏水、哨音的初步统计，其中涉及上海大众、上海大众斯柯达一汽-大众品牌旗下车型。在调查的最终结果中，我们得知车主反映车辆水泵故障的问题分为两种，其一是水泵漏水，其二是异响（哨声），涉及车辆包括一汽-大众速腾迈腾、CC车型；上海大众途观、新帕萨特POLO等；上海大众斯柯达明锐昊锐车型，其中比较共性的问题发生在搭载1.8TSI车型和部分2.0TSI以及新POLO的1.6L车型上面。

  注：由于反馈问题的车主数量众多，因此以上仅列出部分车主声音，更多详情信息请进“一汽-大众、上海大众、上海大众斯柯达水泵问题征集帖”中查询。

  一名途观车主在接受编辑电话对话时无奈的表示，“我的途观1.8TSI四驱精英版，刚提车行驶150公里左右，水泵便出现哨音，每天在进入地库或在比较安静的环境时，发动机舱内的哨音很明显，由于是新车，就碰到这类问题，心里非常不舒服。去4S店检查，维修工作人员说是水泵问题，可以索赔。不过需要等待1-3个月的时间。”

  从车辆发动机舱内传出哨音的不仅是上述的途观车型。一汽-大众CC车主在论坛中反映，自己的CC 2.0T豪华版在19000公里保养时发现水泵渗水，而索赔更换后则出现哨响。至今已更换过三个水泵。

  此外，车主反映大众车辆水泵漏水的问题也不占少数。有一名老款迈腾1.8T车主称，“去4S店检查，工作人员竟称这是娘胎里的问题，很多迈腾都会漏水。”

  同时，还有明锐1.8T车主讲到，“车辆刚出保修120天，去4S店检查被告知水泵坏了漏防冻液，如果更换水泵，因为出保费用需要自行承担。”而在保修期内发现水泵漏水问题的某昊锐1.8T车主，则因为迟迟换不上水泵而发愁。他说“2月份已登记换水泵，但截止到现在也没能换上，4S店表示全国缺货，何时有货也不能确定，中间打了两次400电线S店，第二次没有回音。”

  在我们进行公台统计调查之前其实已经收到了很多网友的投诉，为了证实问题的存在，我们曾经跟随张女士的问题车辆水泵的更换进行了全程的跟踪。令我们吃惊的是该问题的过程且十分漫长，我们一个月内竟去维修站连续更换了三个水泵。

  声明：汽车之家编辑全程跟踪张女士水泵更换过程，处于保护个人隐私的需求，经过张女士个人同意本文将隐去车主信息，并采用化名，其中文中提及4S店名称和店内修东西的人也一并隐藏。

  张女士于2010年4月购买了一汽-大众速腾轿车（1.8TSI冠军版），而开了半年左右，突然车辆报警，提示需要加注发动机冷却液（防冻液）。但按照常理，车辆在出厂时，防冻液的量应该是达到发动机冷却液壶水位线标准的，因此不应该消耗这么快。

  带着疑问，张女士来到了北京某大众指定维修站检查，但工作人员给出的答案是，“防冻液消耗属于正常现象，再购买一瓶就好了”。随后，张女士又自费购买了一瓶防冻液，并且将其适量灌入车内发动机冷却液容器内。但是又过了大概半年（此时车辆行驶里程约19000公里）左右，车辆依旧报警提示冷却液不足。为了将问题快速解决，张女士又换了一家大众指定维修站进行仔细的检测，但是维修站并未曾发现零部件有异常，依旧建议购买一瓶防冻液加进去再试试。

  一年购买了两瓶防冻液，但是问题依旧没解决。2012年1月，此时，离车辆过保还有不到4个月的时间。张女士再次将车辆送到维修站进行全方位检查，而令人“欣喜”的是，此次，经维修站检测已证明导致发动机冷却液过量消耗是因为水泵有问题，解决的办法是更换水泵，因为张女士的车还在质保期内，所以能走索赔流程。

  但是索赔水泵的过程并非顺利。张女士于1月进行索赔登记，但2月下旬仍然没有更换到新水泵。期间维修站给出的解释是“配件已定，但没来货”。此外，维修站还表示，“如果着急更换，可以去其它维修站报修”。眼看着车辆即将过保，并且咨询到过保之后自费更换需要四千多元，张女士决定再去其他维修站求助，凑巧的是，有维修站表示“刚刚到了一批水泵，可以将车辆送来检测，如水泵确实有一定的问题可以进行索赔”。

  2月27日，编辑与张女士来到有水泵备件的维修站进行全方位检查，最终维修站检查车辆确实漏防冻液，并表示因为水泵密封条有问题，所以导致漏防冻液，而更换完重新改良的水泵后能避免此问题发生。编辑在询问4S店技师后得知：“漏水的水泵由于设计问题造成漏液，水泵与发动机壳体接合处材质较软，由于水泵运作会引起长期细微摩擦，所以对于接合处有定位磨损造成漏液。”（这个说法尚未被官方承认）

  经过近四个小时，新水泵终于更换到张女士的车中。原以为一直困扰的问题解决了，但谁曾想到，第一次更换完水泵后，漏水的现象暂时未出现，可车辆仅行驶700多公里后，发动机舱却传出了类似“口哨”的声音。并且无论是怠速状态、还是行驶过程中，此声音一直存在。于是张女士再次求助汽车之家。

  3月13日，我们再次陪同张女士将车送进维修站，与工作人员一同见证车辆发动机舱传出的“哨音”，而工作人员将冷却液壶上的盖子慢慢拧开后，哨音则随即消失。对此，工作人员做出解释，是表示“需要让专业技师查看原因，很有可能还是水泵故障导致”。果不其然，经过专业检查后，维修站称，还要再次更换水泵，但当问其原因时，4S店工作人员透露，有可能只水泵内部壳体不光滑，运转时出现异响，由于水泵制造问题是个案。

  又经过四个小时的维修更换，第二次更换水泵完毕，但车主的心却忐忑不安，担心换完之后，依旧出现哨音。然而，张女士的担忧并不是多余的，车辆又行驶700多公里后，发动机舱内果然再传来了“熟悉”的声音。3月25日，我们陪同车主再次将车辆送进维修站，对于车辆“旧病复发”，工作人员也感到很惊讶，给予的回应是“需要将车辆放在维修站等待技术经理检测后进行故障判断”。

  转天，维修站通知张女士取车，工作人员称，“车辆再次更换了再经改进后的新一批水泵，且经过一上午的反复测试，没有哨音出现”。“并承诺此次更换的将是大众再进行改进后的水泵不会再出问题，并且承诺水泵的质保期为一年，如在此期间内，水泵仍有问题，即便整车出保修期，也可免费维修”。

  截止笔者发稿时，编辑与张女士进行联系，询问第三次更换水泵后，车辆出没出现哨声或水泵漏水等问题。张女士表示，“暂时未曾发现以上问题，漏水和异响都没有再发生”。不过全程下来不算耽误的时间和油费，仅仅换水泵这方面如果没有索赔则需要4000多元的材料和工时费。

  通过与张女士一同更换水泵，再结合汽车之家论坛车主对于大众车辆故障水泵的反应。能发现大众水泵故障绝非个案，随后我们以消费者的身份联系了大众4S店以及官方的400电话，那么作为厂商针对消费者的两个“出口”单位对此又是怎么看的呢？