新能源轿车仍在推行阶段，“召回潮”就现已呈现，且最近的两则召回原因直指现在电动车独有的零部件制动助力线日，两则电动轿车召回信息一起呈现，一则为北京轿车部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动轿车，另一则为众泰旗下的江南云100S车型。两者合计召回8万辆。值得注意的是，两者召回都与制动真空泵有关。

  北京轿车的召回公告闪现：因制动助力真空泵等原因，导致制动助力真空泵失效，在车辆使用进程中会呈现制动助力功用缺乏，乃至失掉制动真空助力功用，存在安全危险。而江南云100S的召回原因则是：由两个供货商别离配套供给制动助力真空泵及真空泵操控器，一个供货商的真空泵与另一个供货商的真空泵操控器间不具备匹配性，未匹配装置或许导致真空泵因受维护而停止作业，形成车辆制动助力缺乏或无助力。“真空泵在汽油车（乘用车）上用不着，是电动乘用车的特别零部件。这是一个正向开发的进程，假如未经完好的规划验证，出问题是大概率事情。”一位不肯泄漏名字的业界技能专家对经济观察报记者表明。据了解，因为电动轿车选用电机驱动，取消了传统的发动机，失掉了真空来历，无法为轿车刹车总泵供给真空助力，因而便由电动轿车搭载真空助力泵来补偿这一缺乏。假如电动车的真空制动泵呈现问题，取得真空缺乏，将导致制动体系助力作用差，要挟行车安全。“整车厂都乐意把问题说成是供货商的过错或许制作工艺进程的偶尔问题。但事实上，新渠道假如验证不充沛，出问题是早晚的事。”上述专家称，在此前的电动车召回公告中，尽管主机厂均将问题归因于零部件供货商以及安装环节的质量操控问题，但被召回的电动车根本都是快速推出的“油改电”车型。

  我国对电动轿车的推行和查核来得极点迅猛，“双积分”方针的施行让不少企业一时不知所措。假如从零开端打造电动轿车专有出产渠道，既费时刻又耗资巨大，会错失获取补助的最佳时机。为了节约时刻和本钱，许多企业直接在燃油车的基础上进行改装，用电动体系替换燃油动力体系，以电动车的身份进入商场出售，业界称之为“油改电”。

  因为“油改电”形式操作简略，对技能要求较低，因而被不少车企选用。据业界人士介绍，现在，市道在售的新能源轿车产品中，大部分的底盘都是在燃油车的基础上简略改装（油改电）而来。但因为燃油车底盘并未预先为电池包规划空间，为了将电池嵌入燃油车底盘，需求依据底盘对电池包进行“特别规划”，而这种“特别规划”又导致电池包形状不规则，其结构安全和均匀性均无法到达完美状况，续航路程和产品的稳定性都会受到影响。

  事实上，除了影响电池安全，“油改电”还带来了一系列如车辆重心改动、高压电架构改动等问题，对行车、用车安全均发生要挟。“简略的油改电形成车辆加快、空间、安全等根本功用缺失。简略的比如，油改电的车绝不能够单边飞翔，因为它的重心不稳。只要专属渠道，才干把纯电动车的优势发挥出来，才干确保安全。”广汽新能源总经理古惠南曾在承受媒体采访时表明。

  而“油改电”带来的另一个问题，则是与燃油车不通用的零部件未经充沛验证匆促上马。据了解，此次召回的两家车企触及的电动车型，均为“油改电”而来。上述技能专家称，无论是燃油车，仍是电动车，其规划、开发和验证都需求时刻，尤其是要确保充沛的验证期。此前电动轿车频频起火便是因为企业为了追逐补助改变，把新产品的三年验证期紧缩至只要一年半导致的。而此次呈现的以制动助力真空泵为代表的新能源轿车零部件问题频发的背面，产品没有进行充沛验证也被认为是主要原因之一。

  “假如有些车厂一直是仿照抄袭，没有满足的正向开发才能和阅历，出问题也不古怪。但假如是严厉依照正向开发的流程把作业做完好，就能够不出问题。因而不能说电动车真空泵会遍及出问题。”一位新造车企业高层对经济观察报记者说。

  除了前期开发验证的缺乏，急于“抢时刻、抢商场”的新能源车企在供货商挑选和质量操控上的短板也开端闪现。某制动助力真空泵供货商对经济观察报记者表明：“这个产品（制动助力真空泵）技能应该是很老练的，从规划的视点来说一般不会出问题，应该是他们质量操控呈现了问题导致的”。

  在阅历了正常开发期后，群众、通用等跨国车企及上汽、广汽等部分国内车企的电动专用渠道现已连续上市。到现在，广汽新能源根据全新电动渠道打造的AionS已正式露脸，即将在下一年上市；上汽荣威新渠道首款车型MARVELX现已上市；而长城ME全新渠道打造的欧拉R1也在广州车展上市。“一般全新整车渠道的开发周期会在4年以上。”上述技能专家对此表明。

  全新渠道的产品在快马加鞭地到来，前期入市的产品却现已掀起“召回潮”。据国家商场监督总局质量开展局核算，到本年10月底，国内新能源轿车召回触及5个企业、24个车型，共3.56万辆缺点车辆，缺点原因多为电控和机械毛病。而到本年10月，国内新能源轿车保有量已约为234万辆，以此核算，国内新能源轿车召回率到达1.5%，也便是说每卖出100辆，就有1.5辆被召回。

  本年7月，力帆轿车因部分新能源轿车产品变速器存在安全危险，召回 部 分 力 帆 330EV1、330EV2、650EV1纯电动轿车，合计6431辆；2017年4月，奇瑞轿车因塑料真空储气罐供货商制作工艺问题，导致车辆制动助力缺乏，召回部分奇瑞新能源eQ车型轿车，合计4896辆；2017年2月，一汽红旗因供货商制作原因，燃油喷射泵定位夹具调整呈现误差，使得车辆燃油喷射泵有或许呈现渗油危险，极点状况下或许发生自燃，召回H7PHEV154辆。

  在这些召回中，除了技能层面的毛病，也呈现了比如人员安装原因的非技能毛病，其间的众泰云100S和众泰云100最近的召回颇具代表性。

  众泰云100S在11月30日因制动真空泵毛病被召回，这辆车是众泰控股集团湖南江南轿车制作有限公司推出的一款A00级纯电动车，于2016年1月上市，选用三元锂电池，其续航路程为255km，补助前价格为16.99万元，享用国家、当地、企业三方补助后价格仅为5.99万元。但因为其续航路程低于300km，在2018年6月11日补助新政施行后，国家补助额度有所下降，导致厂家赢利及制形本钱承压。

  值得注意的是，云100S是众泰在云100基础上推出的一款晋级车型，而云100在本年月刚阅历过一次召回。本年8月，因为“人员安装原因，或许存在半轴未彻底安装到位或半轴卡簧变形状况。形成车辆行进进程中半轴或许脱出，导致车辆动力中止，存在安全危险”，众泰召回了17632辆云100。

  因为补助后价格较低，众泰称云100、100S为“当今世界上最有性价比的电动轿车之一”及“新能源斥候”。但是短短四个月内两次召回，且呈现人员安装这样的非技能层面问题，让业界不可避免地对云100以及云100S的品控发生质疑，乃至对整个电动轿车的制作水平发生质疑。

  当时，国内新能源轿车的保有量占全球新能源轿车保有量的50%，跟着新能源轿车的销量添加，一些新能源轿车制作企业，为了抢占风口，节约本钱，偷工减料的状况时有发生，导致新能源轿车安全问题日益突出，为新能源轿车的开展蒙上了一层暗影。在建造全新渠道的一起，新能源轿车制作及验证水平急需提高。

  本年，跨国企业的新能源轿车的召回也不在少数，如特斯拉本年6月在我国召回因转向助力危险近9000辆ModelS系列轿车，丰田10月因混动体系内存在缺点，召回240万辆混合动力轿车；捷豹路虎10月因蓄电池安全危险召回1772辆新款揽胜运动版插电式混合动力车型等等。

  重视轿车行业开展，对新能源、自主品牌及新出行重视较多，拿手深化报导及数据剖析。订阅共享